Топливная система двигателя: неисправности и её устройство

Топливная система автомобиля – аналог кровеносной в человеческом организме, обе играют значимую роль в жизнедеятельности как человека, так и машины. Нарушения в работе узла подачи горючего являются причиной множества проблем с транспортным средством. Двигатель начинает некорректно работать, а то и вовсе перестаёт заводиться.

В нашей статье рассмотрим возможные неисправности системы подачи топлива, признаки и причины выхода из строя узла. Подобная информация поможет автовладельцам вовремя заметить поломку, оперативно устранить недостатки.

Составляющие топливной системы автомобилей

Водитель, приехав на заправочную станцию, заливает горючее в бак. Эта ёмкость считается отправным компонентом узла.

Помимо этого, топливная система автомобиля состоит из:

Топливонесущих каналов.
Насосов низкого и высокого давления (в зависимости от модели автомобиля).

Фильтрующих элементов.

Системы впрыска горючего в силовой агрегат/узла формирования горючей смеси.

«Руководит» работой узла электронный блок управления (ЭБУ), в обязанности которого входит составление нужных пропорций горючего материала, режимы подачи топлива в цилиндры и другие важные функции.

Насосы подают горючее от резервуара, бака, до пункта назначения: цилиндров мотора. Фильтры грубой и тонкой очистки удаляют из горючего посторонние фрагментарные частицы, сор.

При выходе из строя или неисправности любого из компонентов узла подачи топлива силовая установка перестаёт нормально работать, мотор может не запуститься.

Вполне понятен вопрос автолюбителей, какие симптомы указывают на неисправность топливной системы. Рассмотрим подробно этот аспект.

Признаки неисправности топливной системы

Увы, для водителей, таких признаков много, большинство из них могут говорить о различных дефектах моторного узла. Точно установить неисправность поможет диагностика топливной системы бензинового двигателя, проводимая с применением автосканера.

Тем не менее, отметим основные признаки:

Увеличение потребления горючего.
Нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу.
Проблемный запуск мотора.

Покрытие нагаром, наростом свечей зажигания.

Падение динамики в движении машины, ухудшение разгонных характеристик.
Появление рывков при движении автомобиля, вибрации частей его конструкции.
В салоне автомобиля пахнет топливом.

Также на многих современных машинах при сбое в работе узла на панели приборов загорается ошибка топливной системы, высвечивается код неисправности

Причины

Основная причина выхода из строя какого-либо компонента узла считается использование владельцами машин некачественного горючего. В таком продукте в бак автомобиля и далее в топливные системы попадает вода, загрязнения различного рода, а также присадки сомнительного происхождения.

В результате после такой заправки засоряются фильтры, трубопроводы, жиклера карбюраторных двигателей, покрываются налётом составляющие насосов, а также возникает множество проблем в узле. Рекомендация автовладельцу в этом случае – как можно быстрее сменить АЗС.

Среди других причин отметим:

Неисправность из-за повреждения или износа составляющих конструкцию насоса.
Износ, поломка, засорение форсунок, дозаторов в карбюраторном моторе.
Механическое повреждение шлангов, трубопроводов, ослабление хомутов, крепёжных деталей соединения.

Неисправность датчиков узла.

Также узел перестаёт нормально функционировать или не работает вовсе из-за проблем по электрической части. В списке дефектов по электрике могут оказаться:

Обрыв проводки.
Окисление контактов.
Перепады в напряжении бортовой сети.
Выход из строя предохранителей и др.

Диагностика

Разобравшись с признаками и причинами неисправности топливной системы, перейдём к вопросу её проверки.

Лучшим решением будет отправка автомобиля в сервисный центр, в котором мастера при помощи технологичной аппаратуры оперативно выяснят причину потери работоспособности узла. Однако не всегда у автовладельца есть возможность организовать подобное обслуживание: транспортное средство находится на момент поломки далеко от СТО, проблемы с автомобилем произошли на трассе в сельской глубинке. Нередко бывает, что финансовое состояние хозяина машины не может позволить выполнить затратную диагностику двигателя и узла в целом.

Что делать в таком случае? Ответ: произвести самостоятельно диагностику.

Рассмотрим, как проверить топливную систему. Она начинается с осмотра состояния машины, а также места её расположения в данный момент.

Последнее даст возможность получить ответ на вопрос, как проверить топливную систему на герметичность. Нередко утрата работоспособности транспортного средства связана с повреждением топливопроводящих каналов, ослаблением или потерей в дороге хомутов крепления, повреждением компонентов узла подачи горючего.

Наличие следов утечки бензина или ДТ на поверхности дороги под машиной позволит выявить такие дефекты и определить примерное для первого раза нахождение место поломки. После этого автовладельцу будет проще найти неисправную деталь.

Если такая проверка не принесла результата, под днищем автомобиля на земле всё чисто и сухо, переходим к следующему этапу ТО системы питания.

Оговоримся, не каждый из автолюбителей способен его выполнить – проверка работоспособности насоса подачи горючего по звуку. Опытный водитель сможет определить включился в работу бензонасос при запуске двигателя или нет. Отсутствие характерного жужжания говорит о проблеме с этой деталью. Поэтому рекомендуем владельцам машин заранее, до поломки, изучить звук включения насоса. Это даст возможность узнать, работает у него бензонасос или нет.

Следующий шаг диагностики узла – проверка давления в контурах. Для этого нужно приготовить манометр, он должен быть в числе обязательного инструментария в багажнике современного водителя, так же, как и автосканер, компрессор и т. д. Также потребуются переходники для подключения прибора к системе, ключи, ветошь.

Алгоритм выполнения операции:

Подключить манометр. Двигатель должен быть холодным, чтобы не обжечься, не включенным. Прибор присоединяется к штуцеру топливной рампы. Если такого в машине нет, то – к трубопроводу узла.
Повернуть ключ в замке зажигания. Насос начинает работать, стрелка манометра приходит в движение.
Запустить силовой агрегат на короткое время, дать поработать мотору на холостом ходу.
Сравнить показания манометра с данными в сервисной книжке на конкретную модель автомобиля. В среднем для машин с инжекторными двигателями нормальными будут значения 3,5-7 атм. У автомобилей с карбюраторами эти цифры равны 2.5-4 атм.

Если давление окажется ниже нормы, нужно проверить: