Как правильно прокачать тормоза и когда это нужно делать?

Наличие обширной сети автосервисов разрешает владельцу машины не вникать в особенности конструкции автомобиля, иметь навыков по ремонту своего транспортного средства. При возникновении проблемы с автомобилем, подоспевшим сроком технического обслуживания он договаривается с выбранным сервисным центром по ремонту машин для оказания нужной услуги.

Однако есть вещи, которые он должен знать, и в случае необходимости суметь выполнить ремонтную операцию на своём автомобиле, например, как прокачать тормоза.

Проблема с завоздушиванием тормозного контура может возникнуть вдалеке от места нахождения сервисных центров. Продолжение эксплуатации транспортного средства с неисправной системой торможения чревато угрозой безопасности для всех участников дорожного движения. Подобные знания помогут хозяину машины исключить создание аварийной ситуации на дороге, безопасно продолжить поездку.

В нашей статье расскажем, как правильно прокачать тормоза, когда нужно производить эту процедуру, а также рассмотрим варианты подобной операции: обезвоздушивание контура с товарищем, а также без него.

Зачем делать обезвоздушивание узла торможения

Операция прокачки тормозов подразумевает собой ликвидацию из системы пробок воздуха.

Изначально его в узле нет, в нём находится рабочее тело – техническая жидкость, «тормозуха». В процессе эксплуатации машины она может появиться.

Это происходит по следующим причинам:

Перегрев (закипание) технической жидкости.
Операции по ремонту системы.
Износ элементов соединений в узле, материала трубок.

Расскажем, нужно ли прокачивать тормоза, можно ли пренебречь этой процедурой?

Воздушные образования, попавшие в узел, выполняют роль пробки, которая стопорит эффективность работы системы. При нажатии водителем на педаль, отсутствует давление, пробка сжимается, в отличие от технической жидкости. В результате часть усилия расходуется на сжатие тех самых воздушных пузырьков, «поселившихся» в системе.

Соответственно, снижается КПД педали торможения, ухудшается эффективность. Подобное чревато увеличением пути при затормаживании, снижением быстродействия в экстренных ситуациях. Чем больше воздушных пробок в узле, тем выше риск возникновения аварийной ситуации.

После приведённой информации вопрос о том, надо ли прокачивать тормоза, отпадает.

Когда производится прокачка в узле торможения

Подобная процедура выполняется в таких случаях:

После замены жидкости торможения при плановом техобслуживании. Срок проведения операции зависит от конкретной марки автомобиля, установлен производителем.
В ходе ремонтных работ в узле. Это может быть смена главного цилиндра торможения, замена соединительных трубок и т. д.
При заметном ухудшении работы системы. Подобный негатив чаще встречается у водителей, проповедующих агрессивную манеру движения, а также у тех автолюбителей, которые часто передвигаются по горным дорогам, склонам. В этих случаях, от повышенных нагрузок, «тормозуха» закипает, появляются воздушные пузырьки, которые снижают качество работы узла.

Автовладелец может понять, что нужно прокачать тормоза по симптомам:

Работа педали смягчилась, требует меньших усилий;
Увеличился рабочий ход педали.Обнаружив перечисленные признаки, хозяин машины должен оперативно произвести прокачку.

Ответим на часто встречающийся вопрос: нужно ли прокачивать тормоза после замены технической жидкости. Да, обязательно. Эта операция даст возможность удалить воздух из контура, сделает эффективной работу узла.

Подготовка

Сложно ли прокачать тормоза своими руками? Нет, операция не требует специальных навыков, с ней вполне справятся автолюбители с различным стажем. По времени она может длиться около тридцати минут. Однако для того, чтобы оперативно произвести процедуру, нужно к ней подготовиться.

Отметим сразу, что не со всеми моделями машин возможно выполнение подобного самостоятельного обслуживания. У транспортных средств, оснащённых функцией электронной стабилизации (ESP) сделать это не получится.

Также есть и другие варианты, они должны быть изложены в мануальном руководстве на данную марку машины, при которых обезвоздушивание своими силами не получится.

Как прокачивать тормоза на машине в таком случае? Автовладелец должен обратиться на станцию техобслуживания, на которой мастера сервиса при помощи технологичного оборудования произведут данную операцию.

Изучить руководство по обслуживанию данной модели нужно ещё и для того, что узнать возможные особенности тормозного узла. Если они отсутствуют, то операция производится по общему для всех машин алгоритму.

Перед тем, как прокачать тормоза после замены технической жидкости или в после ремонта, нужно приготовить:

Новую техническую жидкость для возможной доливки. «Тормозуху» следует покупать именно той марки и схожего типа, которая была залита ранее в контур. Смешение разных тех. жидкостей недопустимо.

Инструментарий: ключ для штуцера, ёмкость для слива, лучше всего подходит бутылка из пластика, а также прозрачную трубку соответствующего штуцеру диаметра;
Найти помощника. Работа с подручным облегчит и ускорит процесс.

Рассмотрим варианты, как прокачать тормоза в домашних условиях в различном исполнении.

Порядок прокачки тормозов

Вначале рассмотрим более простой способ прокачки тормозного контура, с помощником.

Алгоритм работ в этом случае следующий:

Автомобиль устанавливается на яму, если таковой нет, на ровную поверхность. Однако в этом случае придётся снимать колёса для того, чтобы обеспечить доступ к сливным штуцерам.

Развоздушивание контура начинают, если в руководстве по эксплуатации нет особых указаний, с наиболее удалённого от тормозного цилиндра колеса.
Производится очистка механизма торможения от загрязнений, пыли.

Далее следует открутить крышку с «тормозухой» и залить жидкость до уровня Max.
В пластиковую бутылку, предназначенную для слива, налить немного тормозной жидкости, затем туда опустить прозрачную трубку. Другой конец нужно надеть на штуцер. Налитая жидкость в ёмкость позволит видеть выходящие воздушные пузырьки и исключит попадание воздуха обратно в контур.

После этого следует скомандовать помощнику, чтобы он раз пять или шесть нажал на педаль торможения и оставил её в прижатом к низу состоянии.
Затем ослабить штуцер – после этого в ёмкость должны пойти воздушные пузырьки.
Штуцер затягивается, помощник удерживает педаль в прижатом положении.

Следующий этап – повторение предыдущих пунктов, включая ослабление и затяжку штуцера. Такая процедура повторяется до того момента, пока из трубки в ёмкость не пойдёт тормозная жидкость. Это означает, что воздуха в контуре больше нет.

Во время прокачки нужно проверять уровень «тормозухи» в системе, при необходимости доливать до максимального значения.

После прокачки тормозов, перед контрольной поездкой на автомобиле, нужно несколько раз нажать на тормозную педаль, чтобы убедиться в её корректной работе.

Как самому прокачать тормоза

В принципе операция обезвоздушивания в одиночку ничем не отличается от предыдущей, с напарником. В данном случае автовладелец должен решить вопрос, как создать давление в контуре.

Можно:

Приобрести в автомагазине нагнетатель, открутить пробку бачка с тормозной жидкостью, установить (привинтить) приспособление сверху. Таким образом в системе будет действовать постоянное незначительное давление (около 1 атм), которого хватит для выполнения операции.
Прижать механическим способом педаль торможения газовым упором, либо каким другим способом.
Исходя из практики выполнения подобных операций рекомендуется выбрать первый вариант. Обычно от каких-либо сотрясений рано или поздно упор сваливается с педали, работу приходится производить по новой.

Как прокачать тормоза с АБС

Обезвоздушивание тормозного контура на современных моделях машин с антиблокировочной системой (ABS) ничем не отличается от описанных в нашей статье способов. Путаницу вносят автолюбители, начитавшись «умных» статей» в интернете, что в этом случае она выполняется иначе.

Да, она выполняется иначе, но только на автомобилях, которые практически исчезли с автомагистралей, т. е. прежних поколений. У них в первую очередь удаляется воздух из клапанов антиблокировочной системы, а затем из контура.

Повторимся, но владельцам машин с АБС перед прокачиванием контура нужно внимательно прочитать мануальное руководство. В некоторых моделях автомобилей особенности конструкции не разрешат сделать процедуру самостоятельно.