Что такое бензин Евро-4?

Бензин Евро-4 – современное топливо, произведенное в соответствии с условиями действующих мировых экологических стандартов. Внедрение норм на состав и характеристики этой продукции обусловлено намерениями правительств снизить ущерб для окружающей среды в результате работы автомобильных двигателей.

В предлагаемой статье рассматриваются особенности Евро-4: какой бензин получил такое название, значение термина, условия применения, отличительные признаки, по сравнению с аналогами других категорий, прочие сопутствующие моменты.

Объяснение терминологии

Название бензину класса Евро-4 присвоено по номеру соответствующего экологического норматива – четвертого в перечне разработанных и утвержденных стандартов. Необходимость применения ограничений вызвана минимизацией ущерба для экологии, чтобы снизить объемы канцерогенных компонентов в отработанных газах при эксплуатации автомобилей.

Для соблюдения этих условий, топливо должно поддерживать регламентированные требования по качеству.

История появления

Стоит подробнее рассмотреть, в каком году появился бензин Евро-4. Дата выхода соответствует времени принятия экологического стандарта. Оценивая, когда появился бензин Евро-4, нужно понимать, что нормативный документ действовал с 2005 года в течение четырех последующих лет в отношении следующей автомобильной техники:

• Частного, корпоративного и иного легкового транспорта всех категорий.
• Легкопассажирских ТС или легких коммерческих машин.

Позже этот регламент уступил место обновленному нормативу.

Актуальный стандарт по состоянию на 2006 год – шестой, с приставкой «bis» в обозначении. Но уже с ноября эксперты ожидают выхода седьмого номера с обновленными требованиями.

При покупке топлива Евро-4, важно понимать, какой бензин заливать можно, согласно регламенту, действующему в России, чтобы предупредить проблемы с соблюдением законодательных норм. Данный стандарт обязателен для новой автомобильной техники, выпущенной в 2010 году и позже. Эти условия установлены Техническим регламентом № 609, вышедшим в 2005 году (пункт 14) и определяющим меры по сокращению вредных выбросов в атмосферу.

Но в связи с особой политической и экономической ситуацией в стране, действие регламента временно приостановлено. Разрешена продажа топлива широкого спектра категорий – со второй и выше, без ограничений по экологически стандартам. Это решение утверждено правительственным приказом № 509, утвержденным в июле 2006 года, со сроком действия в течение 12 месяцев. Послабления введены и в отношении дизельного горючего, с временной приостановкой исполнения условий технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Принятие данной меры призвано компенсировать дефицит топливного рынка, в связи с разрушениями нефтеперерабатывающих предприятий в результате атак украинской беспилотной авиации. Поэтому бензин евро 4 в России – не единственный вид топлива, разрешенный к продаже.

О характеристиках топлива четвертого стандарта

В бензине Евро-4 содержание серы не должно превышать 50 миллиграммов на килограмм готового продукта. Применительно к другим компонентам предусмотрены следующие ограничения (в процентном соотношении от общего состава):

• По бензолу – в пределах одного.
• Для ароматических углеводородных соединений – не больше 35.
• По олефиновым углеводородам – до 18.
• По железу, марганцу, свинцу, другим тяжелым металлам – присутствие полностью запрещено, что устанавливает жесткий отказ от применения присадок по предупреждению детонации топлива в ходе технологического процесса.

Бензин 95 Евро-4 должен соответствовать перечисленным ограничения.

Сферы применения

Изучая условия применения бензина Евро-4, важно понимать, для каких машин подходит это топливо. Данную категорию горючего можно использовать для автомобильной техники, соответствующей четвертому экологическому стандарту или менее жестким нормативам (третьему и второму).

Ощутимая разница между бензином Евро-5 и Евро-4 ограничивает применение состава стандарта номер четыре для машин с современными двигателями – пятого и более высоких классов. Игнорирование этих условий грозит такими опасными последствиями:

• Недостаточной эффективностью работы каталитического нейтрализатора – учитывая, сколько серы в бензине Евро-4, это вещество при нагреве взаимодействует с кислородом, образуя диоксид SО2. Пленка из указанных соединений покрывает активную поверхность сотового фильтра, что приводит к снижению очистки выхлопа от канцерогенов. Вследствие интенсивного накопления несгораемых сульфатов, может сократиться пропускная способность катализатора, в результате быстрого засорения пор нагаром. Резко возрастает тепловая нагрузка на оборудование выпускного тракта автомобиля.
• Возрастанием объемов потребления топлива – поскольку состав сгорает не полностью (учитывая наличие посторонних компонентов), бортовой компьютер компенсирует нехватку увеличением подачи, что отрицательно сказывается на экономичности мотора.
• Повышенной нагрузкой на ДВС, с интенсивным износом деталей и узлов силового агрегата, поскольку быстро окисляется моторное масло, что увеличивает трение сопрягаемых элементов. Ситуацию усугубляет сильный нагар, образуемый на поверхностях клапанов, поршней, рабочих камер цилиндров.

Поэтому при выборе бензина Евро-4 важно понимать, для каких машин топливо этого класса можно использовать без отрицательных последствий для технического состояния оборудования, характеристик автомобиля.

Сравнение с горючим пятого класса

По особенностям состава отличия бензина Евро-5 от Евро-4 существенные. В отношении топлива пятого класса ужесточены такие условия:

• По количеству серы – ниже в пять раз (с 50 до 10 мг).
• Для азотных окислов (в выхлопе) – с 0.8 до 0.06 процента (более порядка). Превышение грозит нарушением усваивания витаминов В и С, опасно для беременных женщин (угроза плоду).

По некоторым компонентам, присутствующим в отработанных газах, регламент сохранился прежним. Это актуально для следующих групп веществ:

• Угарному газу (СО) – до 1 г.  Газ повышенной токсичности, с риском отравления, за счет вытеснения кислорода из воздуха.
• Ароматическим углеводородным соединениям – осталось без изменений, в пределах 35 процентов.
• Углеводородам ТНС – до 0.1 г. При отравлении приводят к раздражению слизистой глаз, горла, возможна головная боль, тошнота, проблемы с координацией, головокружение, при большой концентрации возрастают риски обморока.

Бензин стандарта Евро-4 не регламентировал ограничения для следующих компонентов в выхлопе, включенных в пятый норматив:

• Неметановых углеводородных соединений (NМНС) – эти вещества в отработанных газах приводит к кислотным осадкам, интенсивному смогу в городах и рядом с автомобильными магистралями с активным транспортным потоком.
• Твердым частицам (РМ) – представляют угрозу для нормального дыхания, повышают опасность развития аллергии, онкологических заболеваний.

По перечисленным выше категориям веществ пятый стандарт устанавливает ограничения соответственно в 0,07 и 0,005 граммов на килограмм топлива.

Сравнительный анализ с образцами низших классов

Хотя качество бензина Евро-4 ниже продукции пятого класса, это топливо превосходит по безопасности горючее по третьему, а тем более второму стандарту. Для  класса 3 допускается трехкратное превышение по сере (до 150 мг).

При оценке бензина Евро-3 и Евро-4, разница допусков по отработанным газам также ощутимая (для третьего по отношению к четвертому):

• Трехкратное превышение по сере (до 150 мг).
• По ароматическим углеводородам – с 42 до 35 процентов, поэтому интенсивность образования нагара при заливке нового горючего намного меньше.
• По угарному газу – в 2.3 раза больше.
• По ТНС – двукратное увеличение.
• По окислам азота – 0.15 г против 0.08 (почти в два раза).

В топливе второго стандарта по сравнению с Евро-4 для бензина содержание серы еще выше – до 500 мг в килограмме, по бензолу норма превышает впятеро – до 5 процентов против одного. При анализе допусков по выхлопу, предусмотрены следующие ограничения:

• Угарный газ – до 2.2 г.
• ТНС – до 0.5 г.
• Азотным оксидам – до 0.5 г.

По результатам сравнительного анализа характеристик бензина Евро-4 заметно, что отличия от топлива низших стандартов значительные.

Популярные вопросы по теме

Чтобы лучше разобраться с особенностями бензина Евро-4, что это значит для качества, состава и особенностей топлива, можно рассмотреть популярные вопросы на данную тему.

Как точно определить, какому стандарту соответствует горючее на автозаправочной станции?

Для точной идентификации соответствия стандарту, сотрудники автозаправки должны предоставить клиенту паспорт на продукцию. По цвету бензина Евро-4 определить качество невозможно.

Разрешен ли ввоз в РФ автомобилей с двигателями четвертого класса по топливу?

В Россию ввозить такие машины разрешено, если техника выпущена не раньше 2007 года. Для ТС, произведенных до указанной даты, соблюдение экологических норм нужно подтверждать дополнительными сертификатами или документальным подтверждением успешного прохождения испытаний.

Можно ли постоянно заправлять автомобиль топливом четвертого класса?

Это оправдано для машин с такой же категорией по экологическим стандартам. Для более современной техники лучше использовать топливо пятой или шестой категории, чтобы снизить риски негативных последствий для состояния двигателя и выхлопной системы.

Заключение

Рассматривая, что означает бензин Евро-4, важно понимать, что номер указывает на соответствующий стандарт экологической безопасности. По мере развития автомобилестроения, в законодательстве Европы и других стран вводили новые нормативы, с последующим ужесточением требований по содержанию в составе горючего опасных для экологии компонентов.