Как самостоятельно поменять гофру глушителя Audi Q7
- Для замены гофры, нам нужно освободить путь к выхлопной системе, в данной модели он защищен разными креплениями. Поднимаем машину или используем смотровую яму, что бы снять амортизирующие крепления. Трубку датчика давления тоже снимаем для дальнейшего удобства. Теперь нам нужно отдать крепления и снять опорную консоль, которая как раз нам и мешала. Для более легкого вывинчивания болтов фланцевого соединения их лучше разогреть. Вывинчиваем болты фланцевого соединения и сажевый фильтр снимается с автомобиля. Также снимается приемная труба с катализатором и старой гофрой.
- С помощью болгарки срезаем старую гофру. На данных моделях труба в месте установки гофры двухслойная, её нужно зачистить и сварить по окружности, во избежание появления посторонних звуков при работе двигателя.
- Устанавливаем новую гофру и место соединения провариваем. Важно помнить – гофра должна устанавливаться так, чтобы она находилась без напряжения – не была сжата, растянута или изогнута.
- После сварки покрываем сварочные швы термостойкой краской. Следует напомнить, что перед работами нужно снимать кислородные датчики с катализатора, чтобы не повредить их. Верхнюю часть выхлопной системы устанавливаем на штатное место. Замена гофры завершена.
Как самостоятельно заменить катализатор Audi Q7
- Для начала, как и в случае замены гофры, нам нужно освободить путь к выхлопной системе, в данной модели он защищен разными креплениями. Поднимаем машину или используем смотровую яму, что бы снять амортизирующие крепления. Трубку датчика давления тоже снимаем для дальнейшего удобства. Теперь нам нужно отдать крепления и снять опорную консоль, которая как раз нам и мешала. Для более легкого вывинчивания болтов фланцевого соединения их лучше разогреть. Вывинчиваем болты фланцевого соединения и сажевый фильтр снимается с автомобиля. Также снимается приемная труба с верхним катализатором и старой гофрой.
- Для сохранения геометрии конструкции катализатора навариваем на него фиксаторы.
- С помощью болгарки вырезаем старый катализатор из корпуса. Извлекаем старый катализатор и на его место устанавливаем новый катализатор. Места соединения привариваем и срезаем, ставший ненужным фиксатор.
- Покрываем сварочные швы термостойкой краской. Дальнейший монтаж проводим в обратной последовательности нашего демонтажа.
- Остались два нижних катализатора с которыми нам необходимо проделать аналогичную работу. Берем болгарку и вырезаем старые катализаторы, пытаемся это сделать в максимально приближенных размеров нашего нового катализатора.
- Место установки нового катализатора зачищаем с обоих концов для последующей сварки. Устанавливаем новый катализатор. Прихватываем новый катализатор сварочным аппаратом с четырех сторон для дальнейшего удобства сварки. Привариваем новый катализатор и устанавливаем обратно в выхлопную систему.
- Покрываем сварочные швы термостойкой краской. Следует напомнить, что перед работами нужно снимать кислородные датчики с катализатора, чтобы не повредить их. Замена катализаторов завершена.
- Нам осталось заменить сажевый фильтр. Метод замены сажевого фильтра схож с методом замены катализатора. В таком случае берем болгарку и вырезаем сажевый фильтр, но перед этим для сохранения геометрии сажевого фильтра привариваем к нему фиксаторы. Из-за сложности его конструкции рекомендуем вырезать его по частям.
- Теперь пора заменить старый сажевый фильтр на новый и приварить его. Обвариваем новый сажевый фильтр с двух сторон по окружности. Срезаем фиксаторы с помощью болгарки и окрашиваем все место сварки термостойкой краской. Устанавливаем наш сажевый фильтр на исходное место. Замена сажевого фильтра завершена.
